Une nouvelle méthode d’extinction pour les voitures électriques en perspective ?
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- Belgique
- 24/10/2025
Lorsqu’une voiture électrique prend feu, son extinction s’avère particulièrement complexe, notamment parce que le boîtier de la batterie est étanche à l’eau. L’Institut national néerlandais pour la santé publique et l’environnement (RIVM) a testé un système de découpe et d’extinction à ultra-haute pression (UHP) permettant d’atteindre la batterie en feu. Cependant, les mesures réalisées par le RIVM montrent que cette méthode entraîne une forte contamination de l’eau d’extinction. L’institut recommande donc de poursuivre le développement de cette technique.
Selon le RIVM, la collecte des substances polluantes est en effet essentielle pour éviter des situations dangereuses pour la santé humaine et l’environnement.
À l’heure actuelle, les pompiers immergent généralement le véhicule électrique en feu dans un grand conteneur rempli d’eau. Une autre option consiste à laisser le véhicule se consumer de manière contrôlée.
Pour rendre l’extinction réellement possible, le système UHP de découpe et d’extinction a été mis au point. Il permet de découper la carrosserie afin que l’eau d’extinction atteigne directement la batterie en feu.
Afin de tester cette nouvelle méthode, l’Institut néerlandais pour la sécurité publique (NIPV) a mené deux expériences en 2024, en collaboration avec plusieurs partenaires.
Le RIVM a quant à lui mesuré quelles substances dangereuses issues de la batterie se retrouvent dans les fumées et dans l’eau d’extinction, ainsi que les particules (de moins de 2 mm) qui se sont déposées dans l’environnement.
Résultats
Les mesures révèlent que, comme dans la plupart des incendies, le gaz de combustion le plus dangereux est le monoxyde de carbone.
De plus, la méthode UHP peut libérer davantage de substances nocives provenant de la batterie que d’autres méthodes d’extinction, notamment des métaux lourds tels que le cobalt et le nickel. Ces substances extrêmement préoccupantes peuvent, via l’eau d’extinction, contaminer les abords du véhicule.
Le sol peut alors être tellement pollué qu’une dépollution complète devient nécessaire.
Les métaux lourds sont également dangereux lorsqu’ils se retrouvent dans les eaux de surface par le biais des égouts. Dans de rares cas, un contact direct avec ces polluants peut provoquer des lésions cutanées. Cela peut se produire si le sol n’est pas nettoyé après l’utilisation du système UHP et que des substances nocives y subsistent.
Recommandations du RIVM
Le système d’extinction UHD constitue une méthode efficace pour éteindre les incendies de batteries de véhicules électriques.
Son principal inconvénient réside toutefois dans la quantité importante de substances nocives libérées, en particulier dans l’eau d’extinction.
Le RIVM recommande donc de mener des recherches sur les moyens de collecter et de traiter cette eau contaminée.
Il conseille également de tenir compte des impacts environnementaux dans le choix de la méthode d’extinction.
De cette manière, il sera possible d’éviter des situations dangereuses pour les personnes et de prévenir la pollution de l’environnement.
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Source :
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RIVM, « Nieuwe blusmethode elektrische auto’s lijkt veelbelovend, wel aandacht nodig voor milieuschade » (Nouvelle méthode d’extinction des voitures électriques prometteuse, mais attention nécessaire aux dommages environnementaux), 30 septembre 2025.
